客流观察 | 深圳地铁2022年2月客流月报
Metro Bay 地铁大湾区
批注
2月深圳受本土疫情和春节影响,客流呈现“倒V型”趋势,总体仍然持续低迷。
01
客流总量
2月日均382.81w,较1月继续下跌14.52%。其中工作日日均509.46w,上涨3.46%,休息日日均213.95w,下跌39.60%。全月最高为2.14日的606.68w,为节后正常恢复与情人节加持叠加的逐步回暖。全月最低为2.1日的90.26w(校正前),当日为大年初一,天气糟糕加上疫情卷土重来,客流罕有地击穿百万并击穿除夕。
本月因疫起起落落。新年开头因为新一轮小疫情而被短暂压制,但2月中疫情趋缓之后自然恢复,攻上600w上方。可惜2月中因为新一轮多点散发的本土疫情,客流再次缓慢下降,排名再次下挫,最终客流连续两月位居第五。
02
客流强度
本月受疫情影响较严重,且休息日比例较高,不利于客流强度提升,全月均值罕有掉到第五。站均客流强度日均仅为1.32,也掉落到第二梯队,可见该轮疫情的严重程度。
03
换乘系数
本月换乘系数表现和节假日,疫情关系很大。春节假期人员流动大幅下降,长途流动人员更少,换乘系数处于低位。节后随着返程客流的出现和通勤客流的恢复,换乘系数也逐步上升,但和广州不一样的是未出现因返程客流导致的换乘系数波峰,之后恢复较正常的换乘系数形态。例外的是2.14日换乘系数较普通周一偏低,应是短途休闲的客流略有提升。
04
分线客流
第一梯队
第一梯队线路方面,5号线和1号线在前期互有胜负,5号线正常情况下因返程和周末相对降幅小而在更多时间占上风。而因疫情影响方面,初期5号线影响稍大,后期1号线影响更大。3号线多数时候仍居第三,但周末差距稍小甚至有反超,应是和疫情相对平稳有关。
第二梯队
本月再次将梯队合并。由图也可见,各线路客运量和疫情影响关系很大。受疫情封站直接影响的7/9号线,工作日分别击穿11号线和10号线;2号线也击穿4号线,全月总量4号线以微弱优势再登梯队榜首。月底各线排名可谓“天下大乱”,回归基本正常恐怕尚需时日了。
8号线
8号线本月虽然受疫情和春节影响,客流较平时大幅下滑,但其节假日型的本色仍犹存-2.12日周六超周五,此后元宵节为全月最高。未来应还有一段低迷的日子,但随着疫情趋缓,应会逐渐恢复节假日型本色。
有轨电车
深圳有轨电车趋势和全网差不多,但2.10号有意外的小跌,总体来说只受宏观疫情影响而未受微观疫情精准打击,但离正常量级亦有不小距离。
05
轨交占比
06
3月展望
2月疫情影响一波未平一波又起,受香港疫情牵连导致本土疫情不断,使得客流难以见到完全体。排名更是没有最低只有更低,工作日进站竟被重庆逼近(3.4日应被反超),休息日掉到总榜第九,为台风山竹以来的至暗时刻。在大湾区一体化的情况下,尤其是深港之间更为“唇亡齿寒”,但得益于内地严格的管控措施和及时对偷渡者的控制,目前疫情形势开始逐步向好。“所有的阴霾会飘散,在春暖花开的时候”,相信3月的客流能回到单向上升通道,能上升到多高的位置,让我们拭目以待。
1. 我们在后台经常会收到一些大家对阅读某些线路相关推文的诉求。如何查看Metro Bay曾经发布过的历史推文?
→点击”城市分区“下的子菜单,查看广州、深圳、佛山、东莞的地铁规划和建设信息!
→点击”联系我们“-”加群交流“,或者在后台回复“越秀”“白云”等区名、“深圳”“佛山”“东莞”“珠海”等城市名,系统将会弹出Metro Bay的微信二维码。您也可以在后台回复“Q群”,直接获取Metro Bay QQ交流群的进群二维码。
- 往期精彩回顾 -
深圳3号线东延段坪西站开始拼装施工
深圳16号线田心车辆段:接触网热滑实验顺利完成!
深圳地铁12号线机场东车辆段试车线圆满完成热滑
一图读懂 | 深圳“十四五”综合交通规划来了!
深圳地铁五期来了!18号线、20号线、25号线、27号线比选!
解读 | 大湾区城际版图再拓张!广州28号线或将直达深圳、江门、肇庆?