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客流观察 | 深圳地铁2022年2月客流月报

Metro Bay Metro Bay 2022-06-22


Metro Bay 地铁大湾区

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上月回顾:客流观察 | 深圳地铁2022年1月客流月报


|图:Metro Dove
|文:Metro Dove



农历新年首月的深圳地铁客流月报来啦!

2月深圳受本土疫情和春节影响,客流呈现“倒V型”趋势,总体仍然持续低迷。


01

客流总量


2月日均382.81w,较1月继续下跌14.52%。其中工作日日均509.46w,上涨3.46%,休息日日均213.95w,下跌39.60%。全月最高为2.14日的606.68w,为节后正常恢复与情人节加持叠加的逐步回暖。全月最低为2.1日的90.26w(校正前),当日为大年初一,天气糟糕加上疫情卷土重来,客流罕有地击穿百万并击穿除夕。


本月因疫起起落落。新年开头因为新一轮小疫情而被短暂压制,但2月中疫情趋缓之后自然恢复,攻上600w上方。可惜2月中因为新一轮多点散发的本土疫情,客流再次缓慢下降,排名再次下挫,最终客流连续两月位居第五。

  

02

客流强度


本月受疫情影响较严重,且休息日比例较高,不利于客流强度提升,全月均值罕有掉到第五。站均客流强度日均仅为1.32,也掉落到第二梯队,可见该轮疫情的严重程度。


03

换乘系数

本月换乘系数表现和节假日,疫情关系很大。春节假期人员流动大幅下降,长途流动人员更少,换乘系数处于低位。节后随着返程客流的出现和通勤客流的恢复,换乘系数也逐步上升,但和广州不一样的是未出现因返程客流导致的换乘系数波峰,之后恢复较正常的换乘系数形态。例外的是2.14日换乘系数较普通周一偏低,应是短途休闲的客流略有提升。


04

分线客流


各线路本月均值如上图所示,所有线路工作日均超过休息日,不少线路受春节假期低迷影响,工作日甚至超过了休息日的2倍。分梯队呈现如下:


第一梯队


第一梯队线路方面,5号线和1号线在前期互有胜负,5号线正常情况下因返程和周末相对降幅小而在更多时间占上风。而因疫情影响方面,初期5号线影响稍大,后期1号线影响更大。3号线多数时候仍居第三,但周末差距稍小甚至有反超,应是和疫情相对平稳有关。


第二梯队

本月再次将梯队合并。由图也可见,各线路客运量和疫情影响关系很大。受疫情封站直接影响的7/9号线,工作日分别击穿11号线和10号线;2号线也击穿4号线,全月总量4号线以微弱优势再登梯队榜首。月底各线排名可谓“天下大乱”,回归基本正常恐怕尚需时日了。




8号线


8号线本月虽然受疫情和春节影响,客流较平时大幅下滑,但其节假日型的本色仍犹存-2.12日周六超周五,此后元宵节为全月最高。未来应还有一段低迷的日子,但随着疫情趋缓,应会逐渐恢复节假日型本色。


20号线

而去年12.28日新开的20号线,本月客流仍然在低位,尝鲜客流过去以后,加上疫情影响,全线趋势也变为工作日型,未来具体客流形态还有待疫情恢复以后观察,但也有可能类似上海徐泾东单站客流一样-没有展会的时候呈现典型工作日型,展会来临之时规律被打乱。

有轨电车


深圳有轨电车趋势和全网差不多,但2.10号有意外的小跌,总体来说只受宏观疫情影响而未受微观疫情精准打击,但离正常量级亦有不小距离。


05

轨交占比

1月的轨道交通占公共交通出行比值为60.53%,受春运影响稍有下跌,全年轨交占比是否会迎来新的提升,目前仍有待观察。

06

3月展望


2月疫情影响一波未平一波又起,受香港疫情牵连导致本土疫情不断,使得客流难以见到完全体。排名更是没有最低只有更低,工作日进站竟被重庆逼近(3.4日应被反超),休息日掉到总榜第九,为台风山竹以来的至暗时刻。在大湾区一体化的情况下,尤其是深港之间更为“唇亡齿寒”,但得益于内地严格的管控措施和及时对偷渡者的控制,目前疫情形势开始逐步向好。“所有的阴霾会飘散,在春暖花开的时候”,相信3月的客流能回到单向上升通道,能上升到多高的位置,让我们拭目以待。






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